填补了我国民用轻型直升机产品的空白，于2012年6月取得民用型号合格证，10月26日通过AEG审查，成为我国第一个通过AEG审查的直升机产品。

AC311直升机

其机身和旋翼系统选用国产化複合材料，降低了整机使用成本。可满足民机对机身外观、舒适性、维修性等方面的要求，并可广泛套用于边防巡逻、抢险救灾、交通运输、空中观光、新闻採访等通用航空服务。

AC311直升机最大起飞重量2200千克，可乘座6人。该机装有一台低油耗Honeywell公司LTS101-700D-2发动机或国产WZ-8D发动机，配置高度集成化综合航空电子系统，配置可供多种选择的精緻内饰和座椅。AC311直升机採用全数位化设计和製造技术，充分体现了“安全性、经济性、舒适性、环保性”设计理念，追求用户利益最大化原则。

AC311採取了新设计方案，在外观设计上，机身外形更加具有流线型，採用长寿命星形柔性複合材料旋翼系统，机头则採用以驾驶员为原点视野的开阔大玻璃设计，飞行员视野更加宽阔。而且，AC311採用了高度集成化综合航空电子系统，大大减轻了飞行员的飞行负担。 作为民用直升机，经济性也是一项重要考核内容。AC311搭载了低油耗发动机，最大设计飞行高度达到7500米，打破了中国直升机飞行高度的纪录。最大航程达到620公里/小时，最大航时达到4小时。

中国AC311直升机在天津首飞AC311是中航直升机公司继我国第一架大型民用运输直升机AC313成功首飞后推出的又一具有完全自主智慧财产权的民用直升机。AC311引进国际先进直升机设计理念，重新构建了数位化气动外形和总体布局，外形线条流畅，外观质量明显提高，并可有效减小气动阻力；内部系统模组化，可改善产品製造和装配精度，适合大规模工业化生产，明显降低综合製造成本，满足民机市场化需求。

AC311机身和旋翼系统选用国产化複合材料，配装了先进的综合航电系统和高清晰度的电子地图系统，飞行控制系统採用两轴模拟式自动驾驶仪，舱内装饰高吸音係数和低导热係数的低比重发泡材料隔音层，以降低舱内噪音，减少热量传递，提高舒适度。

首飞

与国内外同类直升机相比，AC311具有视野开阔、美观大方、寿命可靠性高、使用维护成本低等特点。AC311可广泛套用于边防巡逻、公安执法、抢险救灾、新闻採访等通用航空服务。

AC311数位化设计的主要目的，是通过全机数位化设计和製造，设计开发一代具有国际水準的轻型民用直升机，打造我国民族直升机自主品牌，推动民族直升机产业的发展和进步。AC311为2吨级轻型民用直升机，计画2010年11月参加珠海航展。

为了振兴民族直升机产业，中航工业与天津市携手，共同出资组建了中航直升机有限责任公司，并大力组织开展了民用直升机的研製工作。中航工业直升机在天津市委、市政府，滨海新区区委、区政府的领导和支持下，积极贯彻中航工业融入区域发展经济圈、融入世界航空产业链发展战略，率先完成了天津直升机产业基地部分生产设施及两条直升机生产线的建设，在子公司为实体的板块内第一个实现了整机产品的销售、生产组织和交付。

到2015年，中航工业直升机预计年产各类直升机300余架，成为全球直升机主要供应商之一。继国产大型民用直升机AC313首飞成功后，在不到8个月的时间里又研製成功了AC311轻型多用途直升机，并实现首飞。据悉，AC311直升机计画于2011年10月取得中国民航型号合格证，2012年投入市场运营。预计该型机在未来10年内的市场需求将达到500架。

于2009年5月8日开工建设的中航直升机天津基地总建筑面积27.3万平方米，计画分两期完成规划目标。基地建设将以轻型、中型和重型民用直升机型号为主体，建立覆盖直升机产品顶层研发、总成、销售、客户支持及通航运营的完整产业链体系，打造具有国际竞争力的中国直升机产业核心聚集基地。作为中国航空工业核心产业之一的直升机产业将成为天津的标誌性高科技产业。天津总装线採取边建设边生产的方式，可向用户交付两架直升机，将进入小批量生产阶段。

另外，与AC311一同飞行的同一系列轻型直升机AC301是在天津基地完成总装的首架机，将由中国飞龙通用航空公司进行接收并投入运营。

截止2010年11月，中国直升机工业已经建立了完整的研发、试验、生产和服务体系，形成了通过自主研发和国际合作，形成了从1吨级到13吨级较为完整的民用直升机产品谱系，累计交付上千架直升机，并正在研製AC352(直十五)等新一代民用直升机产品。

2010年5月27日位于江西省景德镇市的中航工业直升机设计研究所日前宣布,我国第一架轻型民用直升机AC311全机结构和系统设计图纸已顺利通过审查认证，标誌着AC311数位化设计顺利完成，将进入工艺製造阶段。2010年11月8日，由中国航空工业集团公司自主研製的国产轻型多用途直升机AC311在天津滨海新区成功首飞。首飞仪式后中航工业直升机公司与贵阳市人民政府和天津市滨海新区公安局签订了2架AC311直升机销售契约。

AC311直升机(警用涂装)

2010年11月12日 ，从中航工业直升机有限公司获悉，一种国产起飞重量仅为1吨级的超轻型民用直升机——AC310型直升机已纳入中航直升机天津基地总装线总装计画。较比其他民用机型，对外公布的该机模拟外观图外形设计更为小巧。据介绍，AC310型民用直升机为低成本1吨级超轻型民用直升机，除满足私人航空发展外，该机型还可用于飞行员培训、农林作业、警用执法等。中航工业直升机公司总经理王斌披露，AC310型直升机售价约300万元左右，已在计画生产中，预计推向市场后年销售有望实现100架。对于该机型总装或投放市场的具体时间，中航工业直升机公司以“商业秘密”为由未做披露。在中航工业直升机公司天津基地公布的民机总装序列中，AC310型直升机排在AC301及AC311之后，而前两种机型中，AC301已在天津总装线开始总装，交付首架机。AC311也已研製完成，实现首飞，并承接订单。

2014年5月15日，AC311A直升机通过详细设计部级评审，转入生产试製阶段。

AC311A直升机是中航工业直升机所和昌飞精心打造的高原型民用直升机，评审专家认为这款在AC311直升机基础上经过最佳化改进的轻型通用型直升机在国内外市场具有很强的竞争力。

据悉，直升机所科研人员已对AC311A直升机的总体气动进行了最佳化，并对座舱骨架实行多布局设计，换装了先进发动机以及先进的国产综合航电，着力提高了高原性能，同时科研人员在直升机寿命可靠性、维护性、使用成本方面也做了大量改进研製工作。

中国航空报2014年8月14日报导，由中航工业直升机研製的我国轻型民用直升机——AC311A在江西省景德镇市吕蒙机场成功实现首飞。这是我国民用直升机型号研製历程中又一重大里程碑，对于促进我国民用直升机产业的发展，具有十分重要的意义。中航工业副总经理李方勇参加了首飞仪式，参研单位领导、众多国内外供应商也一同见证了首飞。

AC311A直升机成功首飞

当天上午9时，随着发令枪响，AC311A直升机旋翼开始旋转，随后离地腾空。直升机在完成近地机动动作后，进行了前飞、后飞，侧飞，之后逐渐加速，越飞越高，再绕场飞行一周，在大约10分钟内按既定程式圆满完成了各项首飞动作。

此次首飞成功的AC311A直升机是在AC311的基础上，根据市场需求和客户调研的情况，换装ARRIEL 2B1A发动机，最佳化全机气动布局，研製成功的一款2吨级6座民用直升机。该机最大起飞重量由2200千克提升到2250千克，高原能力和综合性能得到显着提升。

该机使用国产航电系统，解决了国外航电系统功能扩展的制约;採用数位化增稳系统，对旋翼系统进行了适应性改进，提升了直升机综合技术能力，并满足不同用户特别是高原用户对轻型民用直升机的使用需求。

AC311A直升机可满足我国主要使用环境和地域的使用要求，尤其是高原区域，可广泛用于公务飞行、航拍摄影、电力巡线、农林喷洒、应急救援、公安执法等领域，具有“空中公务舱、空中轻骑、空中援手”等特性。

AC311A于2013年8月正式开始相关研究工作，如今成功实现首飞，为下一步适航取证奠定了坚实的基础。随后，该机将进入高原试飞阶段。

2016年8月16日，中国民用航空局为AC311A型直升机颁发型号合格证(TC)颁证仪式在江西省南昌市华夏九州通用航空有限公司举行，标誌着国产AC311A型直升机通过了中国民用航空局型号合格审定，飞机设计满足保证安全的基本要求，获得参与民用航空运输活动的“入场卷”，该机走向市场有了“定心丸”。

AC311A直升机